福特

福特六和在中壢蓋全世界最新、最有彈性，也可能是最小的智慧生產線，連神祕不曝光的六和機械宗家也首度公開工廠，要為MIT汽車奮力一搏。

中國在全球電動車產業占有領導地位，世界最大的中、大型電動車電池製造商寧德時代（CATL），恐怕為此以及中共不當補貼與軍民融合戰略擴張等諸多因素，賠上慘重代價，猶如中國科技大廠華為遭到美國圍堵封殺。

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（收聽時間 31 分鐘）城市「最後一哩」（last mile）市場燒滾滾，不論是共享腳踏車、滑板車、機車或是共享汽車平台都遍地開花，資金也源源不絕的進來。在台灣，前有WeMo，後有iRent以及Gogoro推出的GoShare。究竟此一市場會如何發展，又有哪些挑戰呢？

中國企業不再只會山寨，而是滿手現金招攬全球人才、創新品牌。騰訊、阿里巴巴當背後金主的蔚來汽車，用新模式企圖搶佔全球智慧電動車產業的話語權。

美國實業家暨福特汽車供創始人亨利．福特(Henry Ford)認為：「若所有人都能一同向前進，成功便會水到渠成。」面對供應鏈重組、地緣政治、生成式人工智慧技術、企業傳承與培育人才不易等產業變革，除了擬定商業策略、鏈結轉型目標、凝聚員工向心力，尋找有志一同的長期夥伴也很重要，讓企業可以事半功倍的方式轉型為數智驅動的未來企業。

福特汽車創辦人亨利．福特(Henry Ford)曾說過：「不創新，就滅亡。」管理大師彼得．杜拉克(Peter F. Drucker)則認為：「未來無法預測，但可以創造。」這意味著，無論未來世界如何改變，只要能擁抱創新，就具備定義未來的能力。至於如何開始？可以從轉型為數智企業著手，透過將寶貴經驗進行知識封裝，打造企業數據新引擎，讓數據自動決斷、以任務引領企業前進，發揮企業核心價值的最大綜效。

為更深入了解一般大眾對臺灣交通運輸的需求與期望，交通部與《天下雜誌》合作，進行「ITS智慧運輸網路大調查」。在彙整所有問卷之後發現，有56.28%受訪者認為「加速新科技的導入」是「政府在智慧運輸上可改進之處」的重要議題。也有33.67%受訪者認為，臺灣最亟需克服的交通問題是「新科技運用不足」，顯示將智慧科技與交通運輸結合，已成為民眾共識。

美國製不夠看，「紐約製」才是潮，城市製造不只在紐約，包括舊金山、底特律等地都風行，為什麼全球化的時代，這股趨勢卻逆勢成長？

電動車零組件成本大降，各國紛紛劃定全面電動車時代的時間點。BMW、賓士各汽車大廠也訂出製造時程、廣設充電站，要讓民眾從汽柴油車無痛電動化。

第一個無人車駕訓班在這！距離桃園火車站7分鐘車程，有個神祕的虎頭山營區，老樹鬱鬱蔥蔥，低矮營舍林立，有操場與帶旗竿的司令台；更神奇的是，還藏著無人車駕駛訓練班，由Google地圖在台唯一指名、中華電小金雞勤崴科技經營。桃園車用電子佔全台產量超過四成，他們如何搶攻無人車財？

COP26在蘇格蘭格拉斯哥順利落幕，世界各國終於正視碳排帶來的溫室效應，造成地球不斷升溫的氣候危機。

Google、Amazon、Facebook 和 Apple這四家超級企業是人類史上成長最快的公司，他們抓住人心與欲望的本事，讓他們成為超級企業。即便他們滿身爭議，我們為何仍誓死效忠？

福特改款的Focus接單三週超過1500輛，豐田（Toyota）新RAV4一上市訂單就突破3000輛、3月底還有改款Altis即將上市。但台灣的RAV4和Altis卻有個祕密武器，是其他國家還沒有的，更讓日本豐田總社派出高階主管親自駐台督軍開發，協助豐田賣遍全球，這個祕密，就在南崁的小巷子裡。

一年前股價狂飆，市值超過福特與通用汽車的電動車新創公司特斯拉，三月以來卻被接二連三壞消息烏雲罩頂。從平價車款 Model 3陷入生產瓶頸、挪威的送貨車安全性問題、加州的死亡車禍，再到因動力方向盤組件瑕疵問題，召回12萬3000輛Model S。有人看衰特斯拉，認為易主只是遲早，但這意味著電動車趨勢會稍停嗎？不見得。